“罗尔斯·罗伊斯也要为艾利逊提供资金了？”
听着蕾拉妮·泰勒向自己汇报的最新情况，陈耕都笑了：罗尔斯·罗伊斯的这些家伙，针对自己的态度还真是够明显的。他一边笑一边摇头道：“罗尔斯·罗伊斯的这些家伙，他们早干什么去了……艾利逊那边是什么态度？”
蕾拉妮·泰勒道：“艾利逊那边似乎有些心动。”
陈耕就点点头：“可以理解，毕竟他们两家公司合作了这么些年了……不过，这种事情是他们罗·罗说了算的吗？！”
“……”
蕾拉妮·泰勒心底开始悄悄的兴奋起来：老板要发威了吗？
拿起电话，陈耕给罗斯玛丽拨了过去：“有个事情需要你来运作一下。”
“什么事？你说。”
陈耕径自向罗斯玛丽问道：“你对艾利逊动力现在正在研制的那个AE3007发动机的目标客户的情况知道多少？”
“AE3007的第一个装机对象、也是这款发动机目前为止唯一的一个装机对象，就是巴西航空工业公司的EMB-135/145，”罗斯玛丽多聪明的人啊，对于这短时间来陈耕与罗尔斯·罗伊斯之间的纠葛一清二楚，在听陈耕提到巴西航空工业之后，她立刻领会到了陈耕的意思，向陈耕确认道：“boss，您是准备从巴西航空工业那边入手，从侧面向艾利逊动力施压？”
“嗯，”陈耕应了一声，说道：“帮我跑一趟巴西，想办法弄出点动静来，比如‘巴西航空工业的某位高官私下里表示艾利逊动力今年才开始进行AE3007的第一台发动机的地面试验，距离定型起码还要四到五年，这会大大的拖累巴西航空工业EMB-145的研发进度’之类不利于AE3007的消息，有没有问题？”
“当然没问题，”罗斯玛丽的语气很轻松：“巴西航空工业甚至可以将EMB-145没能如期在今年下半年首飞的锅也扣到艾利逊动力的头上——巴西嘛，您知道的，在政府和大企业内部，腐败盛行，只要有足够的公关资金，别说只是传出一些模棱两可的心思，就算再过一点、比如巴西航空工业已经在慎重考虑是否为EMB-145更换发动机供应商这样的消息，也能轻而易举的传出来。”
虽然EMB-145没能在今年下半年首飞的原因主要还是因为巴西航空工业自身的困境，到现在为止，巴西航空工业甚至连EMB-145的原型机都没造出来，但只要“公关”到位，将EMB-145没能如期首飞的锅扣到艾利逊动力的头上，那是一点问题都没有。
而只要陈耕舍得出钱，甚至于让巴西航空工业的高管们拜访支线飞机用大涵道比涡轮风扇发动机的另外一家供应商：美国通用电气集团，明确表示巴西航空工业公司有意采用通用电气的CF34-3涡轮风扇发动机作为EMB-145的发动机，也是很轻松的。
这些道道陈耕自然也明白，否则他为什么会让罗斯玛丽去一趟巴西？
有了罗斯玛丽的保证，陈耕也没废话，他随即道：“那就麻烦你就帮我跑一趟吧，要尽快见到效果。”
“好的，”罗斯玛丽轻笑一声：“我会让罗尔斯·罗伊斯以及艾利逊动力明白，您不是那么好拒绝的。”
………………………………
罗斯玛丽的工作果然卓有成效，在她抵达巴西三天后，巴西航空工业公司高级副总裁保罗·塞萨·席尔瓦就在接受媒体采访的时候忽然向艾利逊动力开了炮……
“我个人对艾利逊动力在AE3007发动机上的研发进度很不满，他们甚至才刚刚开始进行AE3007发动机的地面试验，等到AE3007完成定型、拿到FAA型号合格证和生产许可证，起码要等到1995年。
上帝啊，那可是1995年！
等他们拿到型号合格证之后我们再装机、测试，EMB-145完成定型，说不定都要等到1998年乃至2000年了，这是绝对无法接受的，我无法理解，我们明明有更好的选择，比如通用电气的CF34-1，这款发动机是已经拿到了FAA的型号合格证和生产许可证的，我们为什么不为EMB-145选择通用电气的CF34-1，而是选择一切都十分不确定的AE3007呢？
这让我无法理解。
哦，对了，我必须再提一点，AE3007是艾利逊动力的首款涡轮风扇发动机，而通用电气早在二十多年前就开始制造涡轮风扇发动机了，他们有丰富的制造涡轮风扇发动机的经验了，而艾利逊动力此前从未制造过一台涡轮风扇发动机，谁也不敢保证艾利逊动力在研制AE3007的过程当中会遇到什么样的无法解决的麻烦不是吗？”
一石激起千层浪！
保罗·塞萨·席尔瓦的话，立刻被媒体解读为巴西航空工业准备放弃艾利逊动力，转而投入到通用电气的怀抱，在考虑到保罗·塞萨·席尔瓦的前任就是当初一力坚持将AE3007装在EMB-145上的弗朗西斯科·戈麦斯·内托，保罗·塞萨·席尔瓦的这番表态，就更加的耐人寻味起来。
这章没有结束，请点击下一页继续阅读！