很难想象,南部非洲联邦政府都没有外交自主权的时候,奥兰治州政府居然有一个专门负责外交的部门。
奥兰治州政府成立这个部门的是为奥兰治州吸引欧洲国家的投资,可惜效果不佳,投资没有引进多少,倒是接受了不少来源不明的捐款。
对于财政紧张的奥兰治政府来说,即便是来源不明的捐款,也多少可以缓解一下越来越严重的财政赤字,所以这个部门在杨·史沫资担任州长之前依然存在。
和小斯主政下的开普州一样,杨·史沫资上任之后同样大刀阔斧,第一件事就是裁撤多余部门,减轻州政府负担,其中就包括这个机构。
这也是杨·史沫资在向联邦政府表忠心,作为联邦政府的一个州,奥兰治州的外交权应该属于联邦政府,不该属于自己的权力坚决不碰。
菲利普对杨·史沫资还是比较满意的,杨·史沫资不仅放弃了不属于自己的权力,而且还积极配合财政部对奥兰治州的税务进行整顿,之前这一块同样是奥兰治州政府的禁脔,联邦政府无法插手。
现在财政部涉足后,杨·史沫资惊讶的发现,奥兰治州政府的收入不仅没有减少,反而出现大幅度提升,这个情况也是让杨·史沫资很无奈。
南部非洲的税收,分为联邦税和以州税为主的地方税。
联邦政府没有插手的时候,奥兰治州政府的州税一直徘徊在300万兰特左右,在南部非洲所有州中排名落后。
财政部插手后,在去掉联邦政府拿走的联邦税之外,州政府的收入预计可以达到500万兰特左右,这和尼亚萨兰、罗德西亚等经济比较发达的州相比虽然还有明显差距,但是和以前的奥兰治相比已经是天壤之别。
杨·史沫资来找菲利普,是希望联邦政府能加大对奥兰治州基础设施的投入,这里的基础设施不仅仅包括道路交通,同时还有城市配套设施的完善和升级,现在的南部非洲,也就只剩下奥兰治州还没有机场。
“机场这方面你应该去找尼亚萨兰航空或者罗德西亚航空,比勒陀利亚的机场也是尼亚萨兰航空投资修建的,联邦政府没有花一分钱,每年还能增加不少税收,这对于州政府和企业来说都是好事。”菲利普的脑海里,大概是从来没想过政府参与经济这回事儿。
这也很正常,时下全世界最流行的还是自由贸易,政府不能过多干预经济是全世界的共识。
至于这个共识是怎么来的,猜猜都是什么人在鼓吹。
反正《泰晤士报》上,现在有一帮所谓的经济学家,整天在鼓吹自由贸易,却对尼亚萨兰州政府和罗德西亚州政府的所作所为视而不见。
南部非洲联邦政府也奉行自由贸易,但是在尼亚萨兰和罗德西亚并不是,尼亚萨兰是罗克的领地,罗德西亚有罗德斯家族,所谓自由贸易是不存在的。
“勋爵,如果是由联邦政府和奥兰治州政府修建布隆方丹机场,那么联邦政府和奥兰治州政府可以获得更大的收益。”杨·史沫资可不是人云亦云的傻子,他对于自由贸易有自己的理解。
其实说白了很简单,既然是自由贸易,那么联邦各级政府其实也可以充分参与,这一点路易·博塔曾经尝试过,只可惜最终的结果并不理想。
“克里斯蒂安,你的想法不错,但是可惜不现实,修建比勒陀利亚机场的时候,财政部曾经做过预算,如果是联邦政府或者德兰士瓦州政府出面修建比勒陀利亚机场,那么最终的费用可能会高达150兰特以上,可是你知道尼亚萨兰航空修建的机场最后花了多少钱吗?只花了区区30万,而且比财政部预算中的机场占地面积更大,设施更先进——”菲利普也是无奈,有些事说起来容易做到却很难,尤其是在跟钱扯上关系的时候。
政府工程的弊端就不需要赘述了,尼亚萨兰航空降低成本的方法很简单,大量使用非洲裔工人就能降低一大半预算,只可惜这么简单的方式,联邦政府却做不到。
联邦政府做事,毕竟还是要在法律允许的范围内,私人企业却没有那么多顾虑,只要能达到目的,法无禁止即可行。
一个是法无授权即禁止,一个是法无禁止即可行,表面上看似乎没多大差别,实际上差距巨大。
“勋爵,即便是政府投资花费高一些,考虑到机场的长期收益,这依然是值得的。”杨·史沫资目光长远,不在乎短时间内的利益得失。
“克里斯蒂安,机场可以永久收益,你的任期却是有期限的——”菲利普苦笑,杨·史沫资说的有道理,可是在民主政治的前提下却无法实现。
民主这种制度看上去很合理,实际上却有无法逾越的局限性,时间是一个无法回避的问题,政治家可以出于长远利益徐徐图之,民众却不一定有耐心。
这也是为什么很多民主政客注重现实利益的根本原因,民众和反对党,可不会给执政党留出让时间来验证的耐心。
纵然有,那也是为他人做嫁衣,前人种树后人乘凉这种事,在民主政治的框架下基本上是不可能实现的。
“如果可以,我还是想尝试一下。”杨·史沫资沉默良久,最终决定还是要试一试。
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